Millised on probleemid kaubaaluste kasutamisel?

01 Maksumus on liiga kõrge
See aspekt viitab ringlusprotsessi kõrgetele kuludele, mis on samuti seotud selle käiberežiimiga. Uuringust näeme, et suurem osa ettevõtte kaubaalustest on ettevõtte sisekäibes, mis toob kaasa ka selle, et paljude ettevõtete tooted läbivad mitmekordse käsitsi teisaldamise laadimis- ja mahalaadimisprotsessi, mis vähendab oluliselt toote efektiivsust ja tõstab vastavat ringluskulu, mis samuti vähendab toote konkurentsivõimet turul.

02 täielikult ei mängi eeliseidkaubaalus
Kuna kaubaalus ise on ühtne logistikaseade, mis on sündinud tõhusa logistikaga koostööks, nii et kaubaalus on ühenduspunktiks tänapäevase logistikasüsteemi erinevates aspektides. Kuid tegelikul kasutamisel avastame, et kaubaaluste spetsifikatsioonid ei ole ühtsed, mistõttu ei saa kaubaalust logistika toimimise ahela ringluses kasutada, see piirdub ka ainult ettevõtete sisekasutusega. Sellega seoses võib öelda, et aluse kasutamine on suhteliselt tagurlik, see ei mängi oma eeliseid.

03 Kaubaaluse suurus
Praegu on ühine kodumaine standardlogistikaaluson 1200 mm × 1000 mm × 150 mm, kuid tegelikus rakenduses kasutab iga logistikaettevõte erinevate spetsifikatsioonide ja materjalidega kaubaalust, mis põhjustab ka logistikaettevõtete vahel logistikaaluste üksteisele ülekandmist. Lisaks, kuna riiulilaosüsteemis on vaja automaatseid seadmeid, nagu kahveltõstukid ja vahekäikude virnastaja tööriistad, on seadmete kahvlitel kõrged täpsusnõuded siseruumide tühikõrguse mõõtmetele.logistikaalused. Seetõttu on kaubaaluste kasutamisel nende jõudlusele kõrgemad nõuded, mis võib samuti tagada, et seadmete kahvlid suudavad logistikaaluseid normaalselt võtta ja maha laadida.

04 Kaubaalustele paigutamise meetod
Aluste kaubaalustele paigutamise meetod on tegelikult otseselt seotud kauba suurusega. Põhimõtteliselt on laosüsteemid varustatud automatiseeritud kaubaaluste eemaldamise robotite või elektriliste tõstukitega. Kui valite mõistliku ja õige kaubaalustele paigutamise meetodi, saate tõhusalt parandada õhulaosüsteemi salvestusmahtu. Samal ajal soodustab see kaubaaluste eemaldamise automaatsete masinate tõhusust.

05 Sõiduki valik
Erineva tonnaažiga veoautode puhul on vankri kõrgus erinev. Erinevate kaupade puhul tuleks täielikult arvesse võtta kaubiku sõiduki laadimisvõimet, et saavutada materjali parima kasutamise ja kulude vähendamise eesmärk. Kontrollige ka kaubandusliku logistikaettevõtte mahalaadimisplatvormi stiili ja kõrgust, et transpordivahendi paigutus oleks terviklik. Kommertslogistika ettevõtetel on esialgu kahte tüüpi hüdrauliline mahalaadimisplatvorm ja fikseeritud mahalaadimisplatvorm, esimene saab valida veoki sama kõrguse, teine ​​​​peab kasutama veoki sama kõrgust. Üldiselt on hüdraulilise mahalaadimisplatvormi lähetatav vahemik 0–30 cm, mida saab kasutada erinevate veokitega. Lisaks on kaubaaluste aspekt, et sõiduki laadimiskiiruse parandamiseks on vaja kasutada logistikaaluse ja veokorpuse vahelist tühimikku, et paigutada mõned tooted lähimaa logistikaaluste ühendvedudesse.

06 ei saa olla kooskõlas rahvusvaheliste standarditega

Praeguse spetsifikatsiooni kohaselt ei ole kaubaaluste kasutusstandard täielikult ühtne, mistõttu meie riigisisene kaubaaluste kasutamine ei ühti rahvusvaheliste transpordivahenditega (nt rahvusvaheline ühiskonteiner jne). Sellega seoses näeme, et enamus ettevõtteid pidid vastavate rahvusvaheliste transpordivahenditega kohanemiseks kaubaaluste tellimisel kasutama aluste tootmisettevõtteid ja ettevõtte käivet, kasutades aluse ebaühtlaseid spetsifikatsioone, milles suhteliselt ilmnesid mõned vead, see tähendab, et see suurendab ettevõtete ekspordikulusid, kuid vähendab toodete konkurentsivõimet.

Lõpuks validesScenixkokkupressitud puidust kaubaalus, saab enamikku probleeme lahendada. Lisateabe saamiseks võtke meiega julgelt ühendustï ¼